| 车辆型号 | GAH7000BEVH0B | GAC7000BEVH0A | GAC6450CHEVA5D | GAC6450CHEVA5E | GAC6450CHEVA5B |
| 车辆带电量（kWh/辆） | 54.75 | 45.92 | 11.556 | 12.95 | 11.5632 |
| 车辆品牌 | 传祺GE系列 | 传祺GE系列 | 传祺GS系列 | 传祺GS系列 | 传祺GS系列 |
| 通用名称 | 传祺GE3 | 传祺GE3 | 传祺 GS4 PHEV | 传祺 GS4 PHEV | 传祺 GS4 PHEV |
| 车辆名称 | 传祺牌EV乘用车 | 传祺牌EV乘用车 | 传祺牌PHEV乘用车 | 传祺牌PHEV乘用车 | 传祺牌乘用车 |
| 车辆类型 | EV乘用车 | EV乘用车 | PHEV乘用车 | PHEV乘用车 | 乘用车 |
| 产品商标 | 传祺牌 | 传祺牌 | 传祺牌 | 传祺牌 | 传祺牌 |
| EV乘用车续航里程 | 400-500 | 300-400 | 非EV乘用车 | 非EV乘用车 | 非EV乘用车 |
| 客车车长 | 非客车 | 非客车 | 非客车 | 非客车 | 非客车 |
| 车辆制造工厂 | 广州汽车集团乘用车(杭州)有限公司 | 广州汽车集团乘用车有限公司 | 广州汽车集团乘用车有限公司 | 广州汽车集团乘用车有限公司 | 广州汽车集团乘用车有限公司 |
| 车企/集团业务单元 | 广汽 | 广汽 | 广汽 | 广汽 | 广汽 |
| 车企集团 | 广汽集团 | 广汽集团 | 广汽集团 | 广汽集团 | 广汽集团 |
| 整备质量 | 1648 | 1667 | 1760 | 1760 | 1760 |
| 总质量 | 2080 | 2080 | 2150 | 2135 | 2150 |
| 外形尺寸长 | 4337 | 4337 | 4525 | 4510 | 4510 |
| 外形尺寸宽 | 1825 | 1825 | 1852 | 1852 | 1852 |
| 外形尺寸高 | 1640 | 16371662 | 1708 | 16771708 | 1708 |
| 最高车速 | 156 | 156 | 180 | 180 | 180 |
| 电动汽车续驶里程（工况法，） | 410 | 310 | 58 | 60 | 58 |
| 电动汽车续驶里程（等速法，km） | 530 | 475 | 80 | 80 | 80 |
| 电动汽车30分钟最高车速（km/h） | 145 | 145 | 130 | 180 | 180 |
| 电芯供应商（原始表） | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 万向一二三股份公司 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 万向一二三股份公司 |
| 电芯供应商 | CATL | CATL | 万向 | CATL | 万向 |
| 电芯型号 | ELE897 | 7FE891 | 2101AAT | S5E891 -37Ah | 2101AAT |
| 电芯类型（原始表） | 三元锂离子电池 | 三元材料 | 三元材料 | 三元材料 | 三元材料 |
| 电池芯类型细分粗 | NCM | NCM | NCM | NCM | NCM |
| 电池芯类型细分 | NCM523 | NCM523 | NCM111 | NCM523 | NCM111 |
| 电芯电压 | 3.65 | 3.65 | 3.7 | 3.65 | 3.7 |
| 电芯容量Ah | 150 | 70 | 36 | 37 | 36 |
| 电芯重量能量密度Wh/kg | 205.0561798 | 204.4 | 158.5714286 | 164.695122 | 158.5714286 |
| 电池芯形状 | 方形 | 方形 | 软包 | 方形 | 软包 |
| 电池芯形状细分 | 方形 | 方形 | 软包 | 方形 | 软包 |
| 电芯尺寸（mm） | 79×148 ×97 | 148×39.5×91 | 268×7.1×228 | 148×26×91 | 268×7.1×228 |
| 电芯长mm | 148 | 148 | 268 | 148 | 268 |
| 电芯厚mm | 79 | 39.5 | 7.1 | 26 | 7.1 |
| 电芯高mm | 97 | 91 | 228 | 91 | 228 |
| 电芯重量kg | 2.67 | 1.25 | 0.84 | 0.82 | 0.84 |
| 电池包供应商（原始表） | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 万向一二三股份公司 | 广州汽车集团乘用车有限公司 | 万向一二三股份公司 |
| 电池包供应商 | CATL | CATL | 万向 | 广汽乘用车 | 万向 |
| 电池包结构 | #N/A | 1箱(5x12+15x8),共2并90串 | 1箱电池共1并88串 | 1箱电池共1并96串 | 1箱电池共1并88串 |
| 电池包电压V | 365 | 328 | 321 | 350 | 321.2 |
| 电池包容量Ah | 150 | 140 | 36 | 37 | 36 |
| 电池包重量（kg） | 353 | 381 | 138 | 130 | 138 |
| 电池包能量密度Wh/kg计算值 | 155.10 | 120.52 | 83.74 | 99.62 | 83.79130435 |
| 电池包的电芯数量/只 | 100 | 180 | 88 | 96 | 88 |
| 电池模块型号(电压） | 14.6 | 14.6 | 160.6 | 43.8 | 160.6 |
| 电池模块容量Ah | #N/A | 140(1小时率额定容量C1) | 36 | 36 | |
| 储能装置总电量原始值 | 54.75 | 45.99 | 11.56 | 13 | 11.56 |
| 车载能源管理系统生产企业 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 宁德时代新能源科技股份有限公司 | 万向一二三股份公司 | 深圳市航盛新能源有限公司 | 万向一二三股份公司 |
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